傳動比是什么(傳動比計算公式)

傳動比是什么(傳動比計算公式)

傳動比是什么?

傳動比——在機(jī)械傳動系統(tǒng)中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉(zhuǎn)速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉(zhuǎn)速(n1)與從動輪轉(zhuǎn)速(n2)的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數(shù)(Z2)與主動齒輪齒數(shù)(Z1)的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1

對于多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算!總傳動比ι=(Z2/Z1)×(Z4/Z3)×(Z6/Z5)……=(n1/n2)×(n3/n4)×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速是最大傳動比的制約因素。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。

1、大排量發(fā)動機(jī)提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)較前置后驅(qū)動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負(fù)荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)的噪聲大

傳動比計算公式?

傳動比=從動輪齒數(shù)/主動輪齒數(shù)=主動輪轉(zhuǎn)速/從動輪轉(zhuǎn)速

i=z2/z1=n1/n2

記住一個規(guī)律：減速的齒輪速比是大于1的，增速的齒輪速比是小于1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。

當(dāng)式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當(dāng)式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對于大多數(shù)漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的;對于鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

擴(kuò)展資料：

傳動的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。

閉式傳動中，齒輪多采用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導(dǎo)致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速級傳動比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。

此外，為使各級傳動壽命接近，應(yīng)按等強度的原則進(jìn)行設(shè)計，通常高速級傳動比略大于低速級時，容易接近等強度。

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